
《汽车动力电池拆解与回收规范》、《汽车动力电池回收与利用汽车:剩余能量检测》等国家标准制定以来,在行业内得到广泛推广应用,促进行业规范化、规模化健康有序发展。通过执行适用标准,部分企业镍钴锰回收率达到99.6%,锂回收率达到96.5%,推动行业绿色低碳可持续发展,取得更大经济效益、社会效益和生态效益。
国家市场监管总局、工业和信息化部正在推动成立全国电动蓄电池回收标准化技术委员会,将联合原材料、电池生产、回收拆解、化学加工、再生利用等相关行业,满足汽车、船舶、仓储、能源等领域电池回收利用需求,尽快出台一系列国家标准。
国际标准方面,制定电动电池回收相关标准ing 仍处于早期阶段。我国是电池生产大国,也是拥有最强大的回收和标准化工作基地之一。中国专家积极参与所有相关国际标准的制定,包括二次电池的性能评价方法和分类以及废旧电池回收通用指南。与此同时,由日本牵头的IEC国际标准提案《电池回收利用深度放电通用准则》成功立项。截至目前,已有近40名中国专家加入国际标准化组织电池相关技术研究所,使国际标准制定工作组全面包含中国专家。
在今天的发布会上,记者表示,工信部将加强规范等生态设计标准的制定和审核据了解,他们提倡采用通用的产品设计,节省资源,易于拆卸和回收。与此同时,工信部正在加快制定《汽车动力蓄电池拆解销毁安全技术要求》等国家强制性标准,强化动力电池回收利用关键环节的安全保障。密切关注《电动自行车用锂离子电池安全技术标准》等锂电池产品应用强制性标准,禁止电动自行车用电池等使用重复使用产品。
(央视记者 李晶晶)【胡汉晓 编辑】
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